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A partir de cette étape commence la partie visible des ponts; ceux-ci sont donc constitués de baguettes de houx, afin de rappeler la teinte claire des ponts des vaisseaux de l'époque. Alors que le pont de la 1ère batterie est recouvert de baguettes d'un seul tenant sur toute la longueur du pont, il faut à partir d'ici respecter leur disposition respective. Le livre de Mondfeld propose entre autres cette solution agréable à l'oeil en plus d'être historiquement correcte.

La partie centrale et visible du pont de la 2ème batterie (la grande rue), comprise entre le gaillard d'avant et la dunette, est couverte de lattes de houx respectant la disposition ci-dessus. Sur les navires de l'époque, les planches mesuraient 6 mètres pour une largeur de 29 à 36 cm. A l'échelle du 1:75, les lattes ont donc une dimension de 8 x 0.5 cm. Pour figurer le calfatage des coutures (dans la réalité, de l'étoupe enduite de brai), de minces bandes de papier à dessin noir sont intercalées entre chaque latte, collées elles-même sur un ensemble de planches de CTP de 1 mm. Les parties non visibles du pont sont également recouvertes de houx, mais sans disposition particulière. La grande rue reçoit également la chaloupe sur son chantier, lui-même fixé sur un ensemble de caillebotis, à l'extrémité desquels se trouvent 4 descentes vers le pont inférieur.

Sous-bassement du pont	Sous-bassement du pont	Sous-bassement du pont
Sous-bassement du pont	Sous-bassement du pont	Début de la pose
Début de la pose	1ère moitié du pont	1ère moitié du pont
1ère moitié du pont	Comment poncer cette partie du pont?	2ème moitié du pont
2ème moitié du pont	La grande-rue	Fermeture du pont
Fermeture du pont	Fermeture du pont	Fermeture du pont
Fermeture du pont	Fermeture du pont	Perçage des sabords
Perçage des sabords	Perçage des sabords	Perçage des sabords
Perçage des sabords	Perçage des sabords